«Наши курсанты 5 курса – это молодые люди возрастом чуть более 20 лет, плавценз у большинства из которых пока не превысил и года. Поэтому преддипломная штурманская практика для наших кадетов это не просто рутинная работа и учеба, но и приключение с яркими впечатления ми. И эти впечатления не только от вахт и погрузок-выгрузок, но и от всего нового и необычного, что может подарить мир молодому путешественнику.

Пионером преддипломной штурманской практики, как мы уже писали, стал лучший штурман 2015 года Виталий Асташкевич – всегда стоящий первый в ряду курсантов не только по росту, но и по знаниям.

После холодного мартовского Калининграда жаркий Тунис поразил Виталия не только своим климатом, но и своим «доисторическим» флотом, и пятью килограммами «живой» ароматной клубники, и местными обитателями моря и суши, среди которых Виталий умудрился найти себе новых «друзей».

Как настоящий эстет и романтик, Виталий без труда замечает всю бесконечную и бездонную красоту моря, делая своими фотографиями дополнительную ненавязчивую рекламу нашей специальности.

Одним из запоминающихся портов за без малого четыре месяца рейса стал для Виталия итальянский порт Кьоджа, приморский городок который итальянцы называют «маленькой Венецией».

У Андрея Крицкого от практики немного иные впечатления, и не только потому, что он улетел в далекую Южную Корею (что для наших практикантов редкость), а, в первую очередь, из-за судна, на которое Андрей попал – ультрасовременный газовоз-новострой SCF Mitre.

Каюта, судовой лифт, кают-компания, бассейн и сауна – здесь еще ни разу не ступала нога моряка. Да и первый рейс выдался на славу: Корея – Перу – Мексика.

Самое высокое в мире здание – Башня Халифа (Бурдж-Халифа) находится в столице страны шейхов (ОАЭ) Дубае. Высота башни 828 м, и на фоне этого Эвереста архитектуры едва можно разглядеть стильную клетчатую рубашку Андрея Варенова. Только много уменьшенная копия Бурдж-Халифы может как-то сравниться с Андреем в натуральную величину. Однако это никак не может помешать нашему курсанту поставить своем чек-листе напротив фразы «Был в Дубае» уверенную «галочку».

«Был в Дубае» – звучит, конечно, неплохо, однако не хуже и патриотичнее звучит «Был на Волге» или «Был на Дону». Именно на этих двух реках проходит сейчас практику Иван Борисов.

При чисто морской навигации плавание в узкости, как правило, составляет не самую большую часть рейса. На реках же «стресс стесненной акватории» является для судоводителя обычным делом – если, правда, ты имеешь достаточный опыт речной навигации.

Это полностью прочувствовал на себе и Ваня Борисов – особенно ночью, когда мелькающие сзади, спереди, слева, справа огни судов, буев, сел и поселков заставляли чуть ли не каждые пять минут «выжимать рубашку».

Если вспомнить об арктическом рейсе Кирилла Пантеева, о котором мы писали в предыдущем номере, то, наверное, можно смело заявить, что «зона покрытия» Мирового океана курсантами - судоводителями практически не имеет белых пятен. Может только берега Антарктики не видели курсантских погон «с рыбками», но и это поправимо – научное судно «Академик Иоффе», на котором проходит практику Алексей Черняк, после выхода из польского дока вполне может отправиться и в самые южные воды Мирового океана.
Остается только пожелать нашим молодым морякам вернуться к своим родителям, девушкам, женам и, конечно, к учебному процессу живыми и здоровыми». 

Прочитать о преддипломной практике курсантов БГАРФ и о жизни кафедры судовождения можно в новом номере морской навигационной газеты «Огни и знаки».

Фото В. Асташкевич, А. Крицкий, А. Варенов, И. Борисов, А. Черняк