Рассказываем, как наши суда выходят из Балтийского моря (а также, какие ещё существуют пути).

Наши постоянные читатели, вероятнее всего, знают, что парусники следуют Датскими проливами. Так называется группа проливов между Скандинавским и Ютландским полуостровами, которая соединяет Балтику с Северным морем (не следует путать с Датским проливом, находящимся между Гренландией и Исландией). Система включает проливы Малый Бельт, Большой Бельт, Эресунн, Каттегат и Скагеррак.

"Крузенштерн" и "Седов" проходят не всеми проливами, а только маршрутом: Большой Бельт – Каттегат – Скагеррак. Если вы посмотрите на карту, увидите, чтобы добраться до Датских проливов, необходимо ещё пройти проливы Кадетринне и Фемарн-Бельт, а также Лангеланд-Бельт (южное продолжение Большого Бельта и фактически его часть).

Существуют ещё два способа связи Балтийского и Северного морей:

Кильский канал – кратчайший путь из Балтики, однако для наших парусников с их высоким рангоутом он не подходит. Надо сказать, «Крузенштерн» всё же проходил по Кильскому каналу несколько раз. Сначала, когда был немецкой «Падуей». «Седов» также использовал этот маршрут, однако во всех случаях пришлось разбирать рангоут, чтобы пройти под мостами.

Система каналов в Швеции: Гёта-канал, Тролльхетте-канал. Вместе с озером Венерн они образуют водный путь длиной 390 км. Он пролегает между Балтийским и Северными морями, известен как «Голубая лента Швеции».

Существует заблуждение, что весь водный путь и есть Гёта-канал, и Тролльхетте-канал – лишь его часть. Но на самом деле эти каналы являются отдельными системами.